巢湖空客高管：引擎延迟难阻2025交付目标 下半年供应瓶颈有望缓解

　　尽管供应链瓶颈导致(🍿)近40架完成组装的客机因引擎短缺滞留在工(🐓)厂，空客公司核心飞机制造部门首席执行官Christian Scherer近日表示，这家欧洲航空巨头仍对实现2025年交付820架飞(🦈)机的目标保持“审慎乐观”。

巢湖　　Scherer在巴黎航展前接受采访时指出，虽然全球航空(💠)供应链已“显著改善”，但(🍚)单通道客机使用的CFM国际发动机和宽体机舱内装产品仍存在交付延迟，卫生间模块成(🏓)为新增的供应瓶颈。“我们的交付指引没有改变，建议不要过度解读月度波动。”他特别强调。此前数据显示空客连续数(🚦)月交付量同比下滑。

　　(🍒)由GE航空与法国赛峰集团合资的CFM国际为畅销机型A320neo系列提供超半数发动机，也是波音737MAX的独(🚔)家引擎供应商。面对市场对其(📯)供应能力(🔬)的质疑，Scherer透露：“我们已看到CFM发动机产量稳步提升，尽管当前进度略滞后，但相信年底前能补足缺口。”目前全球生产体系内停放着近40架完成总装、等待引擎的“滑翔机”——这是航空业对缺失动力系统的整机的戏称。

巢湖　　在飞机制造行业关键指标——基础产能方面，Scherer证实空客正向2027年月产75架A320neo系列的目标推进。“现阶段单通道机型月(🍤)产量正稳步突破60架大关。”这位掌舵空客商用飞机业务的高管表示。多数分析师认为，考虑到疫情前月产60架已是行业峰值，当前复苏态势虽积极但达标前景仍需谨慎评估。

巢湖　　针对(🚄)航空市场前景，Scherer透露即将发布的年度预测将展现强劲需求信号：“航空公司的飞机采购意愿(😤)依然非常强烈。”作为全球最大民用飞机制造商，空客在疫后复苏浪潮中持续领跑，其A320neo系列累计订单已突破9000架。随着供应链逐步疏通，这场牵动全球航空业神经的交付竞赛或将迎来关键转折。